鲁米娜***头无高压火
故障现象：一辆鲁米娜（Chevroiet Lumina）***头轿车，装配电控单点喷射3.1L V6发动机。在运行中突然熄火。多次打启动机，发动机不能启动，致使蓄电池严重亏电。
故障检修：首先拆除原蓄电池，接装一只电量充足的蓄电池。接通点火开关，打启动机，确认点火线圈中心高压线对地无高压火。由于已经更换了蓄电池，所以故障码不能提取，只能根据该车点火系统的原理进行检查。
该车装有分电器内置8脚点火系统控制模块及ECU控制点火提前角的电子点火提前系统。
分电器内点火控制模块的“+”和C脚接点火线圈的初级线圈，其P脚和N脚接点火信号发生器，其余G、B、R、E4脚连接在ECM上。这4个脚分别和ECM的点火正时（EST）线、基准线、旁路线和地线相连。其工作原理是在发动机启动过程中，点火信号发生器产生的信号输入ECM。发动机启动后，ECM立即将一个5V电信号经过旁路线传给点火控制模块，该信号接通点火控制模块电路，使点火信号发生器的信号经过基准线再传到ECM。当ECM从此信号中取得了曲轴位置和转速信息后,立即通过点火正时(EST)线向点火控制模块发出信号,保证了各缸火花塞正时点火和准确无误的点火提前角。
产生无高压火故障的原因有点火线圈损坏、点火控制模块及附件损坏、点火开关及线路故障、ECM故障等等。
首先检查点火线圈。脱开点火线圈上的连接器，接通点火开关，用直流电压表测量其连接器上的“+”极端子对地电压为12.5V，说明低压电路正常。从蓄电池上的“+”和“-”极柱上引导线直接给点火线圈的初级线圈通断电，此时点火线圈的中心高压线对地有微弱的高压火，证明了点火线圈完好、无损坏。打开分电器，接通点火开关，用直流电压表测量点火控制模块的“+”脚对地电压也为12.5V，属于正常值范围。关闭点火开关，脱开点火控制模块上点火信号发生器的插头，用欧姆表测量点火信号发生器的电阻值为650Ω，也属于正常值范围。通过上述检查初步判断为点火控制模块或ECM故障。
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