由于没有检查四通道汽车示波器相比,我们将不得不和相同的模型车风度,长期有七个,分别连接到三个传感器(平行),然后麻烦卡车三个传感器拔掉,拔掉插头分别收到了相应的传感器并行线的头。启动汽车,卡车起动电动机同时也麻烦,这个时候所有六个火花塞火焰和火花很强,燃油喷射也正常,在这一点上与我们的分析,三个主要点火信号不同步。和引擎,仔细检查传感器信号来源,经过反复检查,原来是凸轮轴正时链结束的标志牙齿磨损和变形的痕迹,由于定时链是可以互换的,和相应的正时链轮,凸轮轴传感器和无传感器对应的正确的定时链是空的,和两个链轮一模一样,两个定时链互换,改装正时记号,立即打汽车引擎汽车,运行平稳,故障排除。
2。日产勘探(追求)动力不足的故障排除
故障现象:1995年汽车工厂,使用VG30E发动机、自动变速器、排放系统E - GR,o2,TWC装置,进厂维修的主要原因是发动机加不起油,偶尔的蒸汽。
故障排除:测试发现,这辆车冷怠速是正常的,闲置的平稳运行,打开空调或转方向盘发动机转速增加。加速断层的存在不是良好的性能,当油门踏板缺陷,最后,发动机的转速只能保持在2000转,速度不应超过60 km / h。坐在汽车排气噪声可以听到非常令人沮丧的,但只要你不踩油门,让其自然滑动方式,发动机的性能并能自动恢复正常。
确定故障的范围使用前网通解码器,读取故障代码是33,根据仪器是氧传感器故障,检查氧传感器电路。车辆采用一个三线式氧传感器,用于检测排放的浓度作为参考的ECCS正确的空气燃料比。测量BLU /叶尔阻力和氧传感器外壳,它的值是7Ω,正常5Ω- 20Ω(正常)范围内,可以肯定的是这条线是氧传感器加热线,使氧传感器加热线圈电阻测量拔掉插头,发现和布鲁/叶尔线对应的根,实际值的测量值。点火开关,电压测量BLU /叶尔线电压为12.7 V,从而表明,氧传感器加热电路没问题,读氧传感器信号电压。信号的LT GRN /系列的行和行系列,分别对应于ECCS 19针和106针。汽车开始,让它空转正常温度,万用表阅读这两条线之间的电压,发现LT GRN /电压之间一系列的电线和一系列的变化从0.2 V至0.8 V,由氧传感器的标准电压之间来回跳0.1 V至0.1 V,这证实,氧传感器本身应该没有问题。本文来自：[url=http://www.dongoog.com/]上海商务租车[/url] http://www.dongoog.com/
