除了拥堵费，市发改委和市环保局还将牵头制定一系列提高机动车使用成本的经济政策。如研究制定燃油排污费、阶梯油价等合理确定成品油价格的相关政策。这些都将在2015年择机实施。 -追溯 拥堵费曾备受关注 * * 2010年底，北京治堵28条提出，研究制定重点拥堵路段或区域交通拥堵收费方案，择机实施，引发社会广泛关注。自那时起，拥堵费这个名词开始备受关注。 2012年8月，《北京市“十二五”时期交通发展建设规划》中提到，为完善法规、标准和制度，将出台一批促进交通可持续发展、缓解交通拥堵的配套法规、规章，以保障拥堵收费管理等工作的顺利开展。此外，还将重点建设拥堵收费监测评价系统、交通拥堵收费管理系统等。 此前政府公布的《2013-2017空气清洁计划》中提到，要研究制定收取交通拥堵费政策。此次的分解方案对收费时间进一步明确，即最快从2015年开始收取交通拥堵费。 □解读 交通拥堵费 按污染划分收费区域 中国道路运输协会秘书长王丽梅表示，需要收交通拥堵费的主要有两种情况，一种是本身局部的区域污染指数非常高，比如人口密集区及工业排放较高的区域。另一种是限定排放标准的区域，比如学校、医院、公园、老人院等，这些区域就要限制车辆的进入。 同时，政府部门应该按照排放的污染程度对区域进行划分。目前，环保部门能够测出局部区域的环境污染指* *数，待某个区域经常在严重污染的程度，政府就应该对该区域进行限制了。 至于收费是按照区域“划圈”还是“分段”实行，每个国家的情况不同，英国是“划圈”，即市民开车进入核心区域，通过“关口”时必须缴纳费用。而新加坡则是“分段”，把拥堵道路分成若干段，按交通拥堵程度收费。北京可以两者结合，具体情况具体分析。http://www.chafenwang.cn/a/2123.html
