[欣赏] 抗战血路——乐西公路木质印章

       乐西公路修建于1942年的一条公路，起自四川省乐山县，跨青衣江，经峨眉、龙池，再循大渡河经新场、金口河、绕越蓑衣岭，至岩窝沟，入西康省，偏西南行抵富林（汉源县），沿大渡河至石棉；继续南行经冕宁、泸沽等，止于西康省西昌，公路全长525公里。1937年抗战爆发后，当时的国民政府迁都重庆。1938年8月，国际通道滇缅公路全线通车，但进入四川特别是战时陪都重庆的物资要绕道贵州，因此，修建乐西公路可以作为四川通往缅甸国际公路的一条最直接的通道。如果重庆一旦失守，当时的国民政府将迁都西昌。所以，政府下死命令，必须在1940年内完工，否则以贻误军机论处。1939年8月，当时的国民政府成立工程处，正式开始修建乐西公路。

       国府主席蒋介石曾先后六次口谕、手谕乐西公路修筑事宜，一度把乐西公路作为中国抗战最紧迫的公路工程。第一次口谕为乐西公路“必须迅速完成”。在日军切断桂越交通线和对重庆大轰炸的紧急态势下，蒋介石在两个月内二次紧急下达赶工手谕，一是将乐西公路修筑打通提升到了军令的高度，否则“照军事违命论罪”。二是将工程限期又加以提前。据当时统计，征调民工24万人，峨边段环境最为艰巨，大约每3个人做工就需1个人运输给养。加之气候恶劣，工人衣服单薄，工棚简陋，赶工紧张，兼之给养不足，冻死、病死的人数达3000多人，据峨边县史料记载，仅在打通岩窝沟7公里长的路段中就死亡民工1400多人，其中，仅坠崖身亡者就达40余人。

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新中国成立后，1958年和1973年，对此路段进行了几次大型维修改造。此木质印章，应属于58年维修时使用。