北宁铁路墨盒－－品佳

全品相，无任何动手和毛病！


京奉铁路，复称北宁铁路、关内外铁路，是交通部一直想要修建的一条铁路，起始北京，终自沈阳，全长约一千七百里，另外还有五百里支线建设的计划，如果不算支线，关内关外各长约八百五十里。

但修建铁路耗资奇巨，平均一里铁路需五六万元，为了鼓励各省修建铁路，交通部有个政策，每筑一里铁路，交通部便补助一万元做为股金。

计算起来，北宁铁路约需九千万元巨资才能修建，而这条铁路的修建，对于奉系更为有利，中央政府更不愿奉系取得八百五十万元的补助金。

中央政府更愿意修筑自己控制区内的平汉、津浦两路，现在平汉铁路铁路全线贯通在即，津浦铁路北段也已开工。

这两条铁路耗资奇巨，津浦铁路北段长一千二百五十里，平汉铁路更是几近二千五百里，总计高达三千七百五十里，耗资几近一亿八千万元。

此前南方因此有一千多里的铁路，经常讥笑北方，而现在这两条铁路一建成，就在总里程上远远超过北方，

不过中央政府能控制的财政收入一年不过三四亿元，每年拔给铁路部门的经费不过两三千万元，本来是没有能力建设这两条铁路。

幸亏交通部多方谋划，从上海借得一笔二千万元的铁路借款，又发行一笔九百万元的铁路公债，然后沿路各省又筹措了三千七百万元的铁路建设费，才使铁路建设照常进行。

不过中央政府再无余力建设京奉铁路，奉系也没有什么积极性自建这条铁路，再说这条铁路必须联接平汉、津浦才能发挥商业价值，如此一来，就是东北独立修筑这条铁路，顶多只能修筑到山海关，成为一条断头路。
当时的民国政府定都南京，北京改名“北平”，京汉铁路、京奉铁路等也相应改为“平汉铁路”、“北宁铁路”。因此，在北京的铁路名字中出现“京”字，应当在1928年之前。 

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